Una Conga 2290 que no se enciende

Qué está fallando de verdad

Un robot aspirador que no da ninguna señal parece la peor de las averías y suele ser la más tonta. La razón es que hay dos formas de apagarlo y solo una es evidente.

La primera es el botón de la parte superior, el que se usa a diario: pone el robot en reposo, pero el aparato sigue vivo, escuchando y manteniendo su reloj y su conexión. La segunda es un interruptor físico de corte, situado en un lateral o en la parte baja, marcado con I y O. Ese interruptor deja el robot completamente sin alimentación, y en esa posición no responde a nada: ni al botón, ni a la base, ni a la aplicación.

Está pensado para guardarlo o transportarlo, y es la causa número uno de un robot «muerto» que en realidad está perfecto. La segunda causa, muy por detrás, es una batería en descarga profunda.

El orden de comprobación

Este diagnóstico tiene un orden y conviene respetarlo, porque cada paso descarta el siguiente:

1. El interruptor general. Búscalo en el lateral y en la parte inferior y ponlo en I. Si el robot revive, ya está.
2. La base y su alimentación. Comprueba que el enchufe tiene corriente probando otro aparato en él, y que el cable de la base no está pinzado ni dañado.
3. Los contactos. Limpia con un paño seco los dos contactos metálicos de la base y los correspondientes del robot.
4. La colocación. Coloca el robot en la base empujando hasta que asiente bien: un apoyo a medias no hace contacto.
5. La espera. Déjalo varias horas sin tocarlo, incluso si no aparece ninguna indicación de carga.
6. La pulsación larga. Pasado ese tiempo, prueba una pulsación de varios segundos en el botón de encendido, no un toque rápido.

Si después de esos seis pasos sigue sin dar señales, el problema es la batería o la electrónica, y ahí ya toca recambio o servicio técnico.

Qué observas y qué significa

Esa última fila describe un problema completamente distinto: el robot está encendido y lo que falla es la red. Y la anterior conecta con el recorrido de cuando el robot no carga.

La descarga profunda, explicada

Es el fenómeno que más desconcierta, así que merece la pena entenderlo. Una batería de litio tiene una electrónica de protección que vigila su tensión. Si por estar guardada muchas semanas la tensión cae por debajo de un mínimo, esa protección desconecta la batería para evitar daños: es un mecanismo de seguridad, no una avería.

En ese estado, el robot no responde a nada. Al colocarlo en la base, el cargador detecta la situación y empieza a inyectar corriente muy baja para reactivarla poco a poco, y durante ese proceso no hay indicación luminosa. Puede durar bastante.

De ahí la recomendación que casi nadie sigue: dejarlo puesto varias horas antes de dar la batería por perdida. Muchos robots que llegan al servicio técnico «sin arrancar» se recuperan con una carga larga.

Y de ahí también la mejor prevención: si el robot va a estar semanas sin usarse, dejarlo cargado y en la base, o al menos cargado antes de apagar el interruptor general. Guardarlo descargado es lo que provoca esta situación.

Cuando la batería ya no da más

Hay cuatro señales que indican que la batería ha terminado su vida útil, y no hacen falta las cuatro:

• Enciende y se apaga en pocos segundos, aunque haya estado horas cargando.
• La autonomía es de minutos cuando antes limpiaba una casa entera.
• Carga muy rápido, lo que suele significar que ya casi no tiene capacidad que llenar.
• La carcasa no cierra bien o la batería se ve deformada, que es motivo para dejar de usarla inmediatamente.

Ese último punto es de seguridad: una batería de litio hinchada no se carga, no se pincha y no se guarda. Se lleva a un punto de recogida de pilas.

En los otros tres casos, la sustitución es una reparación razonable siempre que el recambio exista para ese modelo. Es el criterio que decide si el robot tiene futuro, y está desarrollado en la guía de la batería del robot aspirador.

La base: el sospechoso que se olvida

Un robot que no enciende puede tener una base que no alimenta, y desde fuera se parecen mucho. Cuatro comprobaciones rápidas:

1. El enchufe. Conecta otro aparato en la misma toma. Si tampoco funciona, el problema es la instalación y no el robot.
2. El cable del alimentador. Revisa todo su recorrido buscando pinzamientos, sobre todo si pasa por detrás de un mueble o bajo una puerta.
3. El propio alimentador. Si tiene indicador y no se ilumina, ese es el fallo.
4. La posición de la base. Con la base contra un rodapié muy alto o sobre alfombra, el robot no llega a apoyar bien en los contactos.

Ese cuarto punto es más frecuente de lo que parece, y también explica el caso vecino de cuando el robot no vuelve a la base.

Lo que no conviene hacer

• Abrir el robot para inspeccionar la batería. Es un pack de litio y no admite improvisaciones.
• Usar un alimentador genérico o de otro modelo: es la causa habitual de electrónica de carga dañada.
• Insistir con pulsaciones durante minutos. Si no hay energía, el botón no puede hacer nada.
• Retirarlo de la base a los diez minutos porque no da señal: es exactamente lo contrario de lo que necesita una batería muy descargada.
• Dejarlo guardado descargado al final de la temporada, que es lo que provoca la próxima descarga profunda.

Lo que evita que vuelva a pasar

• Guardarlo siempre cargado, y si va a estar mucho tiempo parado, con el interruptor en O pero con la batería llena.
• Dejarlo en la base cuando no se usa, que es el estado para el que está diseñado.
• Contactos limpios una vez al mes, con un paño seco.
• Base en un sitio despejado, sobre suelo duro y sin obstáculos en el frente.
• Alimentador original y su cable con recorrido libre.

En resumen

Un robot que no enciende suele estar apagado, no roto. El interruptor general de un lateral es la primera cosa que hay que mirar y la que más veces resuelve el caso; la segunda es una batería en descarga profunda, que necesita horas en la base antes de dar la primera señal.

Solo cuando esos dos escenarios están descartados, y con los contactos limpios y la base comprobada, tiene sentido pensar en la batería o en la electrónica. Y ahí la pregunta decisiva no es cuánto cuesta la pieza, sino si el recambio existe todavía para ese modelo.